Ports et corridors commerciaux
L’itinéraire le moins cher n’est pas toujours le port le plus proche. Nous comparons les corridors de la région selon les délais aux frontières, la capacité ferroviaire, l’espace de stockage et la disponibilité des navires.
Neuf portes d’entrée, un seul plan.
Les minerais d’Afrique australe sortent par une poignée de ports, chacun relié aux mines par des corridors routiers et ferroviaires. Gleatz aide les exportateurs et les acheteurs à choisir le bon : Maputo et Matola sur le corridor de Maputo, Richards Bay et Durban dans le KwaZulu-Natal, Beira et Nacala au Mozambique, Walvis Bay en Namibie, Dar es Salaam en Tanzanie, Saldanha sur la ligne du minerai de fer et Lobito en Angola.
Pour chaque expédition, nous examinons le passage de frontière, la capacité ferroviaire, l’espace de terminal et de stockage, la taille du navire et le coût total rendu – puis nous réservons l’itinéraire de bout en bout.
Ports et corridorsServices ports et corridors
Tout ce qui se passe entre la sortie de mine et le port de l'acheteur, réservé dans un seul plan.
Corridor de Maputo
Du Gauteng, du Mpumalanga et du Limpopo vers Maputo et Matola via Lebombo / Ressano Garcia – l’axe principal pour le chrome, le charbon et la magnétite.
Richards Bay et Durban
Les principaux ports de vrac et de conteneurs d’Afrique du Sud pour le charbon, le chrome, les ferroalliages et la marchandise générale.
Corridor de Beira
Du Zimbabwe, de la Zambie et du Malawi vers le port de Beira par route et rail.
Corridor de Nacala
Charbon de Tete et cargaisons du Malawi et du nord du Mozambique vers le port en eau profonde de Nacala.
Corridor Nord–Sud
Cargaisons du Copperbelt vers le sud à travers la Zambie, le Zimbabwe et le Botswana jusqu’à Durban.
Corridor de Dar es Salaam
Cargaisons de Zambie et de RDC vers l’est à travers la Tanzanie.
Corridor de Walvis Bay
Cargaisons de Zambie et de RDC vers l’ouest à travers la Namibie.
Corridor de Lobito
Cuivre de RDC et de Zambie par rail jusqu’à l’Atlantique.
Cinq étapes, un seul partenaire.
Comment nous acheminons les marchandises via les ports et corridors, de l’origine à l’acheteur.
Cahier des charges
Minerai, volume, origine et port de l’acheteur.
Comparaison
Corridors comparés selon le délai, la capacité et le coût rendu.
Réservation
Camions, rail, terminal et navire réservés ensemble.
Clarté
Documents de frontière et de port préparés à l’avance.
Suivre
Jalons et documents dans votre portail client.
Exemples de lignes.
Chaque itinéraire est planifié et chiffré par expédition. Voici des liaisons typiques pour les ports et corridors.
| Marchandise | Origine | Porte d'exportation | Mode | Corridor |
|---|---|---|---|---|
| Minerai de chrome de Steelpoort ZA à Maputo par route+rail via le corridor de Maputo | ||||
| Charbon de Moatize (Mozambique) vers Nacala par rail via le corridor de Nacala | ||||
| Minerai de fer de Sishen (Afrique du Sud) vers Saldanha par rail via la ligne Sishen–Saldanha | ||||
| Cuivre de Kitwe ZM à Dar es Salaam par route+rail via le corridor de Dar es Salaam | ||||
| Cobalt de Kolwezi CD à Durban par route via le corridor Nord-Sud | ||||
| Lithium de Bikita (Zimbabwe) vers Beira par route via le corridor de Beira | ||||
| Cuivre de Kolwezi CD à Lobito par rail via le corridor de Lobito | ||||
| Concentré de zinc de Namibie vers Walvis Bay par route via Walvis Bay |
Exemples de lignes. Chaque itinéraire est planifié et chiffré par expédition.
Planifier ma ligneLe bon port, pas forcément le plus proche.
Johannesburg et Maputo
Des équipes aux deux extrémités du corridor de Maputo.
Comparaison neutre
Nous comparons les corridors sur des faits – délais aux frontières, capacité et coût – avant d’en recommander un.
Réservation de bout en bout
Route, rail, terminal et navire réservés dans un plan unique.
Visibilité en temps réel
Jalons des expéditions et documents dans le portail client Gleatz.
Ports et corridorsFAQ sur la logistique des ports et corridors
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